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代号为S650的福特汽车公司重新设计的Mustang最近在纽博格林进行了测试。所讨论的小马车不是2.3升EcoBoost四缸车型，而是当今最注重性能的“Stang”车型。福特还将S550-genMach1带到了赛道上，很可能将新来者作为基准。

这两辆车的车牌都以字母K开头，代表Koln。科隆在英语国家简称科隆，是科隆车身和装配厂的所在地。如您所知，科隆是福特生产即将停产的嘉年华的地方。生产预计将于2023年6月结束，为美国和加拿大市场永远无法获得的ExplorerEV腾出空间。

即将推出的ExplorerEV在内部称为CX740，除了蓝色椭圆形徽章外，与内燃机Explorer没有任何共同点。由于将于2023年12月到达欧洲经销商，新人基于大众ID.4紧凑型跨界车的大众MEB平台。相比之下，Explorer是一款使用CD6平台的中型车型。

将我们的注意力转回最畅销的小马车Mustang欧洲市场不如野马北美强大。最终数字尚未公布。与S550类似，S650的全部潜力受到欧洲特定排放法规的阻碍。更具体地说，与USDM版本相比，汽油微粒过滤器将不可避免地导致更少的功率和扭矩。

尽管如此，福特的新闻材料暗示V8发动机GT内饰水平的燃油经济性有所下降。预计5.0升磨机每加仑英国使用19.9英里(每100公里14.2升)，而即将离任的模型每加仑英国使用22.8英里(每百公里12.39升)。鉴于我们没有处理整备重量方面的巨大差异，很明显菜单上有更大的冲击力。

这种冲击力在硬件方面也有所不同，因为福特在Coyote上发挥了它的魔力。所述发动机现在配备双节气门体和进气口，而这还不是全部。升级到黑让您获得一些升级的内部部件(例如ShelbyGT500来源的连杆)。

只有GT和Mach1-replacingDarkHorse可以用手册指定，GT中的排您自己的变速器来自Getrag，DarkHorse中的手册来自Tremec。2.3升EcoBoost专门连接到福特自己的10速汽车。

与S550一样，S650从一开始就是为全球市场设计的。福特汽车公司计划在全球100多个市场销售S650。然而，质量和供应链问题需要首先解决。

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